目前很多的汽车冲压模具都采用快走丝线割机加工，线切割后的工件表面粗糙度Ra≥2.5μm，硬度分布和内应力状态都很差。

线切割机加工时，放电区电流密度高达10000A/mm2，温度高达10000℃～12000℃，加注的介质液急剧冷却，致使切割面表层硬度仅20HRC左右，而内部淬火层硬度却高达70HRC以上，其后为热影响区，再后才是原硬度区。尤为严重的是原材料内部因为淬火呈拉应力状态，线切割所产生的热应力也是拉应力，两种应力叠加的结果很容易达到材料的强度极限而产生微裂纹，从而大大缩短汽车冲压模具寿命，因此线切割不能作为凸模、凹模的最终加工工序。CrWMn材料线切割后切口断面硬度分布及回火、时效后的硬度变化情况。

线切割后磨削加工，可去掉低硬度的白层和高硬层，提高汽车冲压模具寿命。

因为磨削时产生的热应力也是拉应力，与线切割产生的热应力叠加，无疑也会加剧冲模损坏。若在磨削后，再进行低温时效处理，则可消除应力影响，显著提高冲模韧性，使汽车冲压模具寿命提高。